Для объявления об оказании компьютерных услуг.

интимные товары для взрослых
Плавучие мастерские, базы перезарядки реакторов ПЛА ВМФ СССР

Рассредоточенное базирование требовало создание плавучей ремонтной базы более солидной, чем та, которая имелась на ПБ. Русский флот до 1917 года имел в своем составе плавучие мастерские (ПМ). Учитывая этот опыт, а также опыт применения ВМС США во время ВМВ на Тихом океане, руководством ВМФ СССР было принято решение построить серию плавучих мастерских. Первой послевоенной ПМ построенной в СССР стала ПМ пр.725 полным водоизмещением 4 600 тонн. Эти ПМ были предназначены для обслуживания только надводных кораблей. Головное судно сдано флоту в 1960 г. Несколько позже на базе этого проекта был разработан проект ПМ для обслуживания подводных лодок - пр.725А. Проект был разработан главным конструктором Д.С.Шамановым, главным наблюдающим ВМФ был А.Р.Красовицкий. Производственная мощность этой ПМ составляла около 250 000 нормо-часов в год. Полное водоизмещение достигало 5 900 тонн, а порожнем - 4100 тонн. Главная энергетическая установка одновальная дизельная, состоящая из одного дизеля 8ДР мощностью 2 000 л.с., обеспечивала скорость полного хода в 12 узлов. Дальность плавания составила - 4 500 миль. Из 423 человек экипажа 376 - ремонтные рабочие. Головное судно построено в 1964 году в г.Николаеве. Всего по пр.725 и 725А было построено 5 ПМ. Однако самыми массовыми плавмастерскими в ВМФ СССР стали ПМ «польской» постройки различных проектов. Сотрудничество между СССР и Польшей в вопросах строительства судов обеспечения этого подкласса началось с постройки первой ПМ пр.В-30 полным водоизмещением более 3 500 т (87x12.5x4.9 м). Эти ПМ создавались на базе углерудовоза. Довольно слабая главная энергетическая установка состоящая из паровой поршневой машины (мощностью 1 400 л.с.) обеспечивала скорость хода 10.4 узла. Экипаж вместе с ремонтной группой составлял 100 чел. Корабли имели довольно мощное для вспомогательных судов оборонительное вооружение, состоявшее из трех 57-мм артустановок типа ЗИФ-31Б. Всего с 1954 по 1958 год было построено 6 ПМ этого проекта. Эти корабли не были достаточно удачными и уже в начале 60-х гг. часть из них была переоборудована в плавбазы и плавказармы, а в 70-х гг. многие из них были списаны на слом.
Наиболее удачными и самыми массовыми ПМ «польской» постройки стали ПМ пр.300, 301, 303 и 304. Все они были построены в Польше на Щецинской судоверфи. Их строительство велось с 1963 по конец 80-х гг. Всего было построено более 40 единиц. Производственные мощности составляли от 200 000 до 247 000 нормочасов в год. Полное водоизмещение этих ПМ составляло от 2700 до 5600 тонн, одновальная главная энергетическая установка мощностью 2200 - 3000 л.с. обеспечивала скорость полного хода 12-14 узлов. Ремонтников в составе экипажа было от 100 до 160 человек. Первые ПМ имели даже оборонительное вооружение, состоявшее из одной 57-мм артустановки ЗИФ-31Б и двух 25-мм автоматов. Именно ПМ «польской» постройки активно использовались на боевой службе с конца 60-х годов, обеспечивая все типы и классы боевых кораблей.
Строительство крупных надводных кораблей класса АВК-РКР для ВМФ СССР и отсутствие нормального обеспечения с «берега» этих кораблей в пунктах их базирования различными энергоносителями могло привести к тому, что эти корабли были бы вынуждены расходовать ресурс основного оборудования и механизмов в базе. Для исключения этого было принято решение построить серию самоходных судов энергетического обеспечения (СЭО). Эта работа была поручена Щецинской судоверфи в Польше. СЭО, получившая проектный номер 305, было создано на базе ПМ пр.304. При полном водоизмещении около 5 400 тонн оно могло обеспечить подачу электроэнергии (более 4 000 кВт), пара, дистиллированной воды и сжатого воздуха. С 1974 по 1977 год на этой верфи было построено 4 СЭО пр.305. Но эти суда использовали и не только для обеспечения крупных кораблей. Поскольку у первых отечественных ПЛА кампания активной зоны была небольшой, то это привело к необходимости, в условиях рассредоточенного базирования, иметь специальные суда для перезарядки их ядерных реакторов. В 1957 году была спроектирована в ЦКБ «Айсберг» несамоходная плавучая техническая база (ПТБ) пр.326 для перезарядки ядерных реакторов ПЛА первого поколения. Главным конструктором был Б.А.Олигер, а главный наблюдающий ВМФ - Л.И.Кузьменков. Оно было создано на базе не самоходных лихтеров пр.314 и 576. Полное водоизмещение составляло около 4 000 тонн, автономность 15 суток, экипаж 59 человек. Головное судно было построено в 1960 году на СМП. Всего на СМП и СЗЛК с 1960 по 1966 год было построено 2 ПТБ по пр.326 и 6 ПТБ по несколько измененному пр.326М (обеспечена перезарядка ядерных реакторов ПЛА второго поколения). В середине 80-х было принято решение о постройке новых ПТБ, но уже самоходных. В ЦКБ «Айсберг» был выполнен проект такой ПТБ, получившие номер 2020. Отличительной особенностью этого судна является использования упрощенной формы корпуса, сформированного без криволинейных поверхностей из плоских элементов. Во время ВОВ в г.Ленинграде при строительстве ТЩ пр.253Л был применен тот же метод формирования корпуса из плоских элементов. Полное водоизмещение этой ПТБ составило почти 14 000 тонн, скорость полного хода около 12 узлов, а со скоростью 10 узлов дальность плавания достигала 13000 миль. Численность экипажа превысила 200 человек. По этому проекту было построено на Черноморском ССЗ с 1984 по 1989 год 3 ПТБ этого проекта.
Следует отметить, что взятие флотом на себя вопросов перезарядки атомных реакторов ПЛА, хотя теоретически и было правильным при рассредоточенной системе базирования, но на практике сыграло в 90-х гг. отрицательную роль. Воспользовавшись этой инициативой флота, промышленность почти полностью устранилась от вопросов перезарядки реакторов, оставив за собой лишь первую зарядку реактора при сдачи корабля. Поэтому когда началось обвальное сокращение флота и сокращение финансирования на его содержание, ВМФ остался один на один с проблемой утилизации ПЛА. При низком уровне финансирования оставшиеся боеготовыми ПТБ уже не могли одновременно обслуживать находящиеся в строю и вести выгрузку активных зон из списываемых из боевого состава ПЛА. Таким образом, стала быстро увеличиваться численность ПЛА в «отстое», то есть с невыгруженными активными зонами с сокращенным обслуживающим экипажем, но уже полностью не боеспособными. В этом виноват оказался сам флот.
Всего с 1945 по 1991 год для ВМФ СССР было построено более 66 ПМ, СЭО и ПТБ.